Hubei Aowo Automotive Technology Co., Ltd.
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OE Grade Electronic Fan Clutch ECU Fan Clutch T13 Clutch Model for EURO 6 D Series Truck Cooling System

Produktdetails

Herkunftsort: Hubei, China

Markenname: AOWO

Zertifizierung: ISO9001, ISO14001, IATF16949

Modellnummer: 7421983206

Zahlungs- und Versandbedingungen

Min Bestellmenge: 2 Stück

Preis: Contact for Quote

Verpackung Informationen: Neutrale Box, AOWO-Box, individuelle Farbbox, Holzkiste

Lieferzeit: 7 Tage für den Lagerbestand, 30-45 Tage für die Produktion

Zahlungsbedingungen: L/C, D/A, D/P, T/T

Versorgungsmaterial-Fähigkeit: 1000 Stück pro Monat

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Spezifikationen
Hervorheben:

OE Grade Electronic Fan Clutch

,

EURO 6 D Series ECU Fan Clutch

,

T13 Clutch Model Solenoid Fan Clutch

OEM-NR:
7421983206
OE-Referenzliste:
21983187*C / 22862239*C / 22866224*C / 7421983187*C / 7421983206 / 7422862239*C / 7422862284 / 74228
Querverweis:
8MV376911471*C / CFF506000P*C
Typ:
Elektronisch gesteuert (ECU/Magnetventil)
Kupplungsmodell:
T13
Zentrierung:
1270,0 mm
Lüfter-Bolzenkreis:
152.4 mm
Befestigungsart:
Nuss
Lüfterlöcher:
6
Gewicht:
6100,00 g
Anwendung:
D-Serie (EURO 6)
Garantie:
12 Monate
OEM-NR:
7421983206
OE-Referenzliste:
21983187*C / 22862239*C / 22866224*C / 7421983187*C / 7421983206 / 7422862239*C / 7422862284 / 74228
Querverweis:
8MV376911471*C / CFF506000P*C
Typ:
Elektronisch gesteuert (ECU/Magnetventil)
Kupplungsmodell:
T13
Zentrierung:
1270,0 mm
Lüfter-Bolzenkreis:
152.4 mm
Befestigungsart:
Nuss
Lüfterlöcher:
6
Gewicht:
6100,00 g
Anwendung:
D-Serie (EURO 6)
Garantie:
12 Monate
Beschreibung
OE Grade Electronic Fan Clutch ECU Fan Clutch T13 Clutch Model for EURO 6 D Series Truck Cooling System
7421983206 AOWO Electronic Fan Clutch OE Grade Cooling Replacement Part for EURO 6 D Truck Cooling System Product Description: This electronically controlled fan clutch is a direct bolt-on replacement for D Series (EURO 6) heavy-duty trucks. An ECU-driven solenoid valve modulates the silicone oil flow inside the clutch, so fan speed follows the real cooling demand of the engine instead of a fixed temperature curve. The result is faster warm-up, lower fuel consumption, reduced
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