Hubei Aowo Automotive Technology Co., Ltd.
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EURO 6 T Series Electronic Fan Clutch ECU Solenoid Electronically Controlled OE Grade Direct Bolt-On Replacement

Detalles del producto

Lugar de origen: Hubei, China

Nombre de la marca: AOWO

Certificación: ISO9001, ISO14001, IATF16949

Número de modelo: 7422038134

Términos de pago y envío

Cantidad de orden mínima: 2 piezas

Precio: Contact for Quote

Detalles de empaquetado: Caja neutral, caja AOWO, caja de color personalizada, caja de madera

Tiempo de entrega: 7 días para stock, 30-45 días para producción

Condiciones de pago: LC, D/A, D/P, T/T

Capacidad de la fuente: 1000 piezas por mes

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EURO 6 T Series Electronic Fan Clutch

,

ECU Solenoid Electronically Controlled Fan Clutch

,

OE Grade Direct Bolt-On Electronic Fan Clutch

Número de OEM:
7422038134
Lista de referencias OE:
7422038134
Referencia cruzada:
N / A
Tipo:
Controlado electrónicamente (ECU/solenoide)
Modelo de embrague:
T13
Centrado:
127.0 mm
Círculo de pernos del ventilador:
1524,0 milímetros
Tipo de fijación:
Lámina
Agujeros del ventilador:
6
Fijación de agujeros:
4
Peso:
7400.00 gramos
Solicitud:
Serie T (EURO 6)
Garantía:
12 meses
Número de OEM:
7422038134
Lista de referencias OE:
7422038134
Referencia cruzada:
N / A
Tipo:
Controlado electrónicamente (ECU/solenoide)
Modelo de embrague:
T13
Centrado:
127.0 mm
Círculo de pernos del ventilador:
1524,0 milímetros
Tipo de fijación:
Lámina
Agujeros del ventilador:
6
Fijación de agujeros:
4
Peso:
7400.00 gramos
Solicitud:
Serie T (EURO 6)
Garantía:
12 meses
Descripción
EURO 6 T Series Electronic Fan Clutch ECU Solenoid Electronically Controlled OE Grade Direct Bolt-On Replacement
7422038134 AOWO Electronic Fan Clutch OE Grade Cooling Replacement Part for EURO 6 T Truck Cooling System Product Description: This electronically controlled fan clutch is a direct bolt-on replacement for T Series (EURO 6) heavy-duty trucks. An ECU-driven solenoid valve modulates the silicone oil flow inside the clutch, so fan speed follows the real cooling demand of the engine instead of a fixed temperature curve. The result is faster warm-up, lower fuel consumption, reduced
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