Hubei Aowo Automotive Technology Co., Ltd.
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OE Grade ECU Controlled Electronic Fan Clutch Direct Fit Solenoid Fan Clutch for C K Series VE13 Truck Cooling System

Dettagli del prodotto

Luogo di origine: Hubei, Cina

Marca: AOWO

Certificazione: ISO9001, ISO14001, IATF16949

Numero di modello: 7424017090

Termini di pagamento e di spedizione

Quantità di ordine minimo: 2 pezzi

Prezzo: Contact for Quote

Imballaggi particolari: Scatola neutra, scatola AOWO, scatola dei colori personalizzata, scatola di legno

Tempi di consegna: 7 giorni per magazzino, 30-45 giorni per produzione

Termini di pagamento: L/C,D/A,D/P,T/T

Capacità di alimentazione: 1000 pezzi al mese

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Specifiche
Evidenziare:

OE Grade Electronic Fan Clutch

,

ECU Controlled Fan Clutch

,

Direct Fit Solenoid Fan Clutch

OEM NO:
7424017090
Elenco di riferimento OE:
7423893103 / 7424017090
Riferimento incrociato:
N / A
Tipo:
Controllo elettronico (ECU/solenoide)
Modello della frizione:
T21
Centraggio:
177,8 millimetri
Cerchio del bullone della ventola:
214,5 mm
Tipologia di fissaggio:
Piatto
Fori della ventola:
6
Fissazione di fori:
4
Peso:
9300,00 g
Applicazione:
Serie C VE13
Garanzia:
12 mesi
OEM NO:
7424017090
Elenco di riferimento OE:
7423893103 / 7424017090
Riferimento incrociato:
N / A
Tipo:
Controllo elettronico (ECU/solenoide)
Modello della frizione:
T21
Centraggio:
177,8 millimetri
Cerchio del bullone della ventola:
214,5 mm
Tipologia di fissaggio:
Piatto
Fori della ventola:
6
Fissazione di fori:
4
Peso:
9300,00 g
Applicazione:
Serie C VE13
Garanzia:
12 mesi
Descrizione
OE Grade ECU Controlled Electronic Fan Clutch Direct Fit Solenoid Fan Clutch for C K Series VE13 Truck Cooling System
7424017090 AOWO Electronic Fan Clutch OE Grade Cooling Replacement Part for C K Series Truck Cooling System Product Description: This electronically controlled fan clutch is a direct bolt-on replacement for C Series VE13 heavy-duty trucks. An ECU-driven solenoid valve modulates the silicone oil flow inside the clutch, so fan speed follows the real cooling demand of the engine instead of a fixed temperature curve. The result is faster warm-up, lower fuel consumption, reduced
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