Hubei Aowo Automotive Technology Co., Ltd.
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OE Grade Electronic Fan Clutch T13 Clutch Model EURO 6 D Series ECU Fan Clutch Replacement Part

Detalles del producto

Lugar de origen: Hubei, China

Nombre de la marca: AOWO

Certificación: ISO9001, ISO14001, IATF16949

Número de modelo: 7421983211

Términos de pago y envío

Cantidad de orden mínima: 2 piezas

Precio: Contact for Quote

Detalles de empaquetado: Caja neutral, caja AOWO, caja de color personalizada, caja de madera

Tiempo de entrega: 7 días para stock, 30-45 días para producción

Condiciones de pago: LC, D/A, D/P, T/T

Capacidad de la fuente: 1000 piezas por mes

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EURO 6 D Series Electronic Fan Clutch

,

OE Grade ECU Fan Clutch

,

T13 Clutch Model Solenoid Fan Clutch

Número de OEM:
7421983211
Lista de referencias OE:
22828297*C / 22828582*C / 7421983189*C / 7421983211 / 7422563031*C / 7422828297*C / 7422828582*C / 7
Referencia cruzada:
8MV376911481*C / CFF507000P*C
Tipo:
Controlado electrónicamente (ECU/solenoide)
Modelo de embrague:
T13
Centrado:
127.0 mm
Círculo de pernos del ventilador:
152.4 mm
Tipo de fijación:
Tuerca
Agujeros del ventilador:
6
Peso:
6100.00 gramos
Solicitud:
Serie D (EURO 6)
Garantía:
12 meses
Número de OEM:
7421983211
Lista de referencias OE:
22828297*C / 22828582*C / 7421983189*C / 7421983211 / 7422563031*C / 7422828297*C / 7422828582*C / 7
Referencia cruzada:
8MV376911481*C / CFF507000P*C
Tipo:
Controlado electrónicamente (ECU/solenoide)
Modelo de embrague:
T13
Centrado:
127.0 mm
Círculo de pernos del ventilador:
152.4 mm
Tipo de fijación:
Tuerca
Agujeros del ventilador:
6
Peso:
6100.00 gramos
Solicitud:
Serie D (EURO 6)
Garantía:
12 meses
Descripción
OE Grade Electronic Fan Clutch T13 Clutch Model EURO 6 D Series ECU Fan Clutch Replacement Part
7421983211 AOWO Electronic Fan Clutch OE Grade Cooling Replacement Part for EURO 6 D Truck Cooling System Product Description: This electronically controlled fan clutch is a direct bolt-on replacement for D Series (EURO 6) heavy-duty trucks. An ECU-driven solenoid valve modulates the silicone oil flow inside the clutch, so fan speed follows the real cooling demand of the engine instead of a fixed temperature curve. The result is faster warm-up, lower fuel consumption, reduced
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