Hubei Aowo Automotive Technology Co., Ltd.
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OE Grade Electronic Fan Clutch T13 Clutch Model EURO 6 D Series ECU Fan Clutch Replacement Part

Détails du produit

Lieu d'origine: Hubei, Chine

Nom de marque: AOWO

Certification: ISO9001, ISO14001, IATF16949

Numéro de modèle: 7421983211

Conditions de paiement et d'expédition

Quantité de commande min: 2 pièces

Prix: Contact for Quote

Détails d'emballage: Boîte neutre, boîte AOWO, boîte de couleur personnalisée, boîte en bois

Délai de livraison: 7 jours pour le stock, 30-45 jours pour la production

Conditions de paiement: LC, D/A, D/P, T/T

Capacité d'approvisionnement: 1000 pièces par mois

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Caractéristiques
Mettre en évidence:

EURO 6 D Series Electronic Fan Clutch

,

OE Grade ECU Fan Clutch

,

T13 Clutch Model Solenoid Fan Clutch

Numéro d'origine:
7421983211
Liste de référence OE:
22828297*C / 22828582*C / 7421983189*C / 7421983211 / 7422563031*C / 7422828297*C / 7422828582*C / 7
Référence croisée:
8MV376911481*C / CFF507000P*C
Taper:
Contrôlé électroniquement (ECU / Solénoïde)
Modèle d'embrayage:
T13
Centrage:
127.0 mm
Cercle de boulon de ventilateur:
152.4 mm
Type de fixation:
Noix
Trous de ventilateur:
6
Poids:
6100.00g
Application:
Série D (EURO 6)
Garantie:
12 mois
Numéro d'origine:
7421983211
Liste de référence OE:
22828297*C / 22828582*C / 7421983189*C / 7421983211 / 7422563031*C / 7422828297*C / 7422828582*C / 7
Référence croisée:
8MV376911481*C / CFF507000P*C
Taper:
Contrôlé électroniquement (ECU / Solénoïde)
Modèle d'embrayage:
T13
Centrage:
127.0 mm
Cercle de boulon de ventilateur:
152.4 mm
Type de fixation:
Noix
Trous de ventilateur:
6
Poids:
6100.00g
Application:
Série D (EURO 6)
Garantie:
12 mois
Description
OE Grade Electronic Fan Clutch T13 Clutch Model EURO 6 D Series ECU Fan Clutch Replacement Part
7421983211 AOWO Electronic Fan Clutch OE Grade Cooling Replacement Part for EURO 6 D Truck Cooling System Product Description: This electronically controlled fan clutch is a direct bolt-on replacement for D Series (EURO 6) heavy-duty trucks. An ECU-driven solenoid valve modulates the silicone oil flow inside the clutch, so fan speed follows the real cooling demand of the engine instead of a fixed temperature curve. The result is faster warm-up, lower fuel consumption, reduced
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